怎么选择变频器的制动电阻？

变频器制动电阻的功率是这样选的:

功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。

制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：

应保证流过制动电阻的电流IC小于制动单元的允许最大电流输出能力，即：R > 800/Ic。其中：800 —— 变频器直流侧所可能出现的最大直流电压。Ic —— 制动单元的最大允许电流。

为充分利用所选用的变频器专用型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的最小值为最经济、同时还可获得最大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。

在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。

在选定了制动电阻的阻值以后，应该确定制动电阻的功率值，制动电阻功率的选取相对比较繁琐，它与很多因素有关。制动电阻消耗的瞬时功率是制动电阻可以长期不间断的工作可以耗散的功率数值，然而制动电阻并非是不间断的工作，这种选取存在很大的浪费。

变频器制动电阻过大或过小，能正常工作吗？

制动电阻是能耗产品，首先你要了解变频器为何接制动电阻。

电动机分2种状态，电动和发电状态。

在发电状态下，就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去，所以故此称为能耗电阻。对于很多大功率的变频器，都是相应的配置制动电阻的

目前市场上比较普遍的为不锈钢电阻器

在电阻器使用中，发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上，出风口温度规定200度，所以电阻如果不发热就不正常了。

电动机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来消耗掉这部分电能的。

每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的是内置的，大功率的是外置的

必须根据变频器说明书来选择制动电阻大小

变频器的制动电阻怎么接线？

变频器的制动电阻连接步骤：

1、内部四个端子：DC/R ；B /DC ；B-；DC-，其中DC/R 与B /DC 出厂时短接。

2、四个端子的内部接线：其中DC/R 是接三相桥整出来的直流母线的正端；

3、B /DC 与DC/R 短接后也是直流母线的正端；

4、B-经一个开关管接到直流母线的负端。

5、DC-直接接到直流母线的负端。

变频器的制动方式有哪几种？

能耗制动：能耗制动方式通过斩波器和制动电阻，利用设置在直流回路中的制动电阻来吸收电机的再生电能，实现变频器的快速制动。

回馈制动：回馈制动方式是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。

直流制动：直流制动，一般指当变频器输出频率接近为零，电机转速降低到一定数值时，变频器改向异步电动机定子绕组中通入直流，形成静止磁场，此时电动机处于能耗制动状态，转动着转子切割该静止磁场而产生制动转矩，使电动机迅速停止。可以用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。

直流回馈制动：

共用直流母线回馈制动：共用直流母线回馈制动方式的原理是：电动机A的再生能量反馈到公共的直流母线上，再通过电动机B消耗其再生能量；

共用直流母线回馈制动方式可分为共用直流均衡母线回馈制动和共用直流回路母线回馈制动两种方式；1、共用直流均衡母线回馈制动。2、共用直流回路母线回馈制动