近来自驾卡车发布不少大消息，图森未来(TuSimple)在D轮融资募得9,500万美元，Ike Robotics也在A轮融资募得5,200万美元。据Freight Wave报导，图森未来和Ike Robotics分别处于不同发展阶段，对于自驾卡车也抱持不同发展策略。

图森未来在美国和中国都有办公室，主打自动驾驶货运。Ike Robotics规模比较小，主打公路运输，旗下软件是从Nuro授权而来。

现在人人争抢自驾车第一宝座，图森未来产品长Chuck Price表示，争第一当然很重要，因为第一条自驾卡车生产线势必会从OEM获得大笔注资，进而为后续的商业化铺路。Ike执行长Alden Woodrow也认为争第一宝座很重要，但Ike的产品只会在公路行驶，到了市区仍要借助卡车司机的专业。

然而，研发自驾卡车难免会面临硬件的挑战。Woodrow表示，大家总是关注软件层面，但其实车辆也是很重要，不然现在几乎每辆车都有软件系统，但现实世界仍缺乏所谓的自驾卡车。Price也指出，自驾车公司不可能事必躬亲，反之应该跟其他公司积极合作，像图森未来的自驾车队就是采用Peterbilt卡车，搭载图森未来自己的自驾软件，同时也采用康明斯(Cummins)的传动系统。

至于该如何引导民众和监管机构， Woodrow表示他们采取主动参与策略，例如政府政策事务部Holly Gordon正加紧脚步跟监管机构合作，等到技术到位之后，就可以直接上市，由此可见Ike不是在研发技术而已，也是在打造产品，所以他们重视跟各方合作，让民众相信Ike是一间负责任的公司。

Price表示，图森未来也强调跟中央政府和州政府合作，还有跟产业团体共同建立标准流程，把自驾车技术整合到商品中，同时跟学术机构展开独立研究，也跟社群组织合作在民众之间推广自驾车技术，更重要的是定期公布独立稽核报告，证明图森未来正在建立可靠的自驾车方案。