随着现在科学技术的发展，各种电子设备和交通工具都投入了使用，极大地丰富了人们的生活，而像汽车这种交通工具启动最重要的就是点火线圈，那么点火线圈故障有哪些现象?下面介绍一下。

　　汽车点火线圈故障有哪些现象

　　1、点火线圈对应的汽缸会不工作，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮。

　　2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。

　　3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。

　　4、同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效。

　　怎么检测点火线圈故障

　　1、跳火检查

　　将分电器盖上的中央高压线拨出,使其距缸体约5mm左右,开启点火开关,一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火,即可断定点火线圈损坏;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处,低压线路有毛病,应予检修。

　　2、直观检查

　　外壳是否完好,型号是否相符合,有无裂损或绝缘物溢出,各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好，必要时修复。

　　3、用万用表检测

　　初级线圈有无断、短路或搭铁,检测开关接柱与“-”接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~1.9Ω范围),电阻值小于规定值为短路,无穷大为断路;测量外壳与接线柱(“+”、“-”均 可),其电阻值应为无穷大,若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障,应予更换新件。

　　汽车点火线圈为什么老是坏？

　　一、点火线圈原理

　　大家都知道火花塞要定期更换，但是不少人忽略了点火系统其他部件的维护，比如说，点火高压线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损。

　　点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器。

　　二、点火线圈坏了的表现

　　点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就有可能是点火线圈坏了。

　　而且点火线圈如果有故障，那在汽车行驶中，档位越高，加油的时候汽车的顿挫感越明显，发动机抖动厉害，平顺给油稍微要好一些，猛油的情况下是最能体会的，甚至于有要熄火的感觉。

　　三、点火线圈烧坏的原因

　　点火线圈的故障主要表现为：

　　线圈击穿：无高压输出，无法点火;

　　线圈短路：电压过低，能量不足;火花塞电极积碳变黑，发动机抖动严重;

　　表面放电：点火线圈烧损;

　　绝缘性差：因车辆震动、发动机高低温变化、腐蚀环境，绝缘材料失去应有绝缘性(易损件);

　　火花塞：电极间隙过大, 增大点火线圈增压负荷, 击穿高压线圈, 造成短路或断路

　　通过以上的介绍我们了解了点火线圈故障的相关内容，我们应该了解点火线圈故障的现象，以便能够及时发现，早点解决问题。