点火线圈是什么呢?它又叫做高压线圈，是用于汽车高速汽油发动机上的点火系统，不过相信大家都不太了解点火线圈的作用以及点火线圈的原理吧，下面一起去看看吧。

　　点火线圈的作用：

　　它的作用是把汽车里的12伏低压电，升为1万伏的高压电，传递给火花塞，点燃混合气。点火线圈的设置有两种：第一是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞;第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连。这样设计，需要每个汽缸都有一个点火线圈，四缸发动机就得有四个点火线圈，成本增加，但效率更高。目前小汽车发动机大多是这样的设计。

　　点火线圈的工作原理：

　　通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

　　点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

　　当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

　　看完了小编为大家带来的关于点火线圈的作用以及点火线圈的原理的相关介绍后，相信大家都非常清楚了吧，希望能够帮到想了解的朋友们。