随着现在电子时代的到来，各种电器设备以及交通工具都广泛的应用于行业中，而像汽车，摩托车等都使用点火线圈来启动的，那么点火线圈的工作原理是什么?下面来介绍一下。

　　简述点火线圈的工作原理

　　点火线圈是以升压变压的方式，将车上的低压电变成高电压。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长会产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

　　电子点火装置的工作原理

　　高能点火器是目前工业点火应用相当广泛的点火设备，主要应用于石油、化工、冶金、陶瓷、机械等行业，可点燃的介质燃气、燃油、轻油、重油，主要用于工业炉的点火和放散火炬的点火，高能点火器工作原理为输入交流工频220V，通过升压整流变换成直流脉动电流，对贮能电容充电。当电容器充满时，放电电流经放电管、扼流圈、高压屏蔽电缆等传输至点火杆半导体电嘴，形成高能电弧火花。当点火装置停止工作时，电容器上的剩余电荷通过泄放电阻泄放。

　　汽车点火线圈的接线方式

　　接线方式：初级线圈一端与车上低压电源(+)连接，另一端与开关装置(断电器)连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。

　　工作原理：机械式点火系统工作过程由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

　　这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

　　电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。

　　通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

　　通过以上的介绍我们了解了点火线圈的工作原理的相关内容，只有了解了点火线圈的相关工作原理，才能更加合理的使用和维护。