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ROHM汽车超紧凑的1毫米mosfet的介绍、特性及应用

来源:HQBUY 发布时间:2021-01-12

摘要: 罗姆的超紧凑mosfet适用于高密度应用,如ADAS和汽车ecu。这些mosfet适用于高密度应用,如ADAS和汽车ecu,提高散热和安装可靠性。



ROHM的RV8C010UN, RV8L002SN和BSS84X超紧凑AEC-Q101合格mosfet提供1 mm的尺寸,提供汽车级的可靠性。这些mosfet适用于高密度应用,如ADAS和汽车ecu,提高散热和安装可靠性。


对于汽车零部件,安装后进行自动光学检测(AOI),以确保可靠性。然而,对于底部电极组件,由于端子不可见,无法验证焊点,这使得很难进行符合汽车标准的目视检查。罗姆已经与原来的解决这些问题可与水混合的侧面技术确保前所未有的侧电极125μm的高度1.0毫米×1.0毫米大小,导致增加几家汽车制造商采用。


近年来,汽车不断电气化,每辆车使用的电子和半导体部件数量显著增加。因此,急剧增加元件密度的需求变得更加重要。例如,单层汽车ECU中安装的多层陶瓷电容器(MLCC)和半导体元件的平均数量预计将增加30%。与此同时,对于要求更小化的高密度汽车应用,目前正在研究能够在紧凑的形状下实现出色散热的底部电极封装。


在要求高质量的汽车系统的AOI期间,可实现极高的焊接安装可靠性。底部电极封装同时提供了突破性的小型化和高散热(通常是一种权衡关系),使其成为具有更高板密度的ADAS和汽车ecu的理想选择。








特性
  • 原始可与水混合的侧面技术确保了侧电极125μm的高度
    • 在传统的底电极封装中,引线框的侧面无法电镀,很难进行AOI来验证汽车应用所需的焊料高度
    • 场效应管利用专有技术可与水混合的侧面来确保一个突破侧电极125μm的高度1.0毫米×1.0毫米大小
    • 即使使用底部电极包,也能使焊趾形成稳定的圆角,允许安装后由AOI验证焊接条件
  • 超紧凑高散热mosfet支持高密度安装
    • 与2.9 mm×2.4 mm封装(SOT-23)的性能相同,但在更小的1.0 mm×1.0 mm封装(DFN1010)中,减少了大约10毫米的安装面积。85%
    • 高散热的底电极结构使散热(通常随尺寸减小)比SOT-23提高65%
    • RV8C010UN、RV8L002SN和BSS84X是汽车ecu和ADAS的理想选择,在提高性能后,电路板密度更高

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