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全球微芯片短缺是 COVID 的错。短缺不会很快结束

来源:HQBUY 发布时间:2021-06-03

摘要: 制造业正面临多年来最大的挑战之一——全球半导体短缺——而且似乎短期内不会结束。

制造业正面临多年来最大的挑战之一——全球半导体短缺——而且似乎短期内不会结束。



据全球最大的笔记本电脑制造商之一宏碁称,至少在 2022 年上半年之前,公司仍将受到这种短缺的影响。


半导体是电子设备的重要组成部分,从汽车和工厂机械到洗碗机和手机,无处不在。它们利用半导体材料(如硅)的导电特性,通过使用电场或磁场、光、热或机械变形来控制流入设备的电流。


与当前的许多全球挑战一样,这种短缺最初是由 COVID 大流行造成的。中国和世界各地的半导体代工厂员工无法上班,工厂关闭,停产,导致供应不足。由于港口和国际边界的限制更加严格,该供应的流动也放缓了。


与此同时,员工开始在家工作,儿童和学生开始在家学习,我们中的许多人长期被限制在家中。需要新设备来支持这些变化,在我们的家中建立临时办公室和教室,并升级我们现有的家庭娱乐选择。这促使对许多依赖半导体的设备的需求突然增加。


然而,制造这些设备的行业也不得不停产一段时间,在此期间他们停止订购半导体。这意味着对商品的需求突然增加,但生产这些产品的公司并没有像往常那样生产那么多,或者订购了足够的组件来满足以后需求的增长。


这是“牛鞭效应”的一个典型例子,其中库存水平突然波动,以响应供应链中客户需求的意外变化。



 

这不仅发生在电子行业;它影响了在其产品中使用半导体的每个行业,从医疗保健和化妆品到建筑和国防。根据投资银行高盛的分析,这种短缺已经在一定程度上影响了至少 169 个不同的行业。


没有时间恐慌


不幸的是,恐慌性购买不仅限于 Coles 和 Woolworths 的厕纸货架。一旦开始出现短缺的传言,使用半导体的公司就开始恐慌性购买和囤积它们。这种行为增加了短缺的整体影响,减少了可用的少量供应,并推高了成本。


汽车行业受到的打击尤其严重,这完美地说明了现代供应链的规模和复杂性。一辆汽车由大约 30,000 个零部件组成,这些零部件来自世界各地的数千家供应商。如果在组装时这些组件中的一个都不可用,系统就会停止运转,新车无法完成或发货。


由于今年早些时候芯片短缺,通用汽车不得不停止其部分制造工厂的生产,该公司至少损失了 20 亿美元。


接下来发生什么?


包括澳大利亚在内的世界各地的消费者已经感受到微芯片短缺的影响。希望购买新车或更换零件的客户可能需要等待长达六个月的时间。


电脑制造商戴尔、惠普和联想警告他们的价格可能会上涨,而 JB Hi-Fi 等零售商告诉购物者,预计“在可预见的未来”电视和其他电子产品将出现短缺。


甚至在这场危机之前,对半导体的需求就一直在稳步增长,因为产品变得越来越复杂,5G 和“物联网”等技术越来越融入我们的世界。唯一现实的解决方案是增加半导体供应,芯片制造商英特尔已经宣布计划扩大其半导体制造规模,并在美国和欧洲开设新工厂。


但是,这需要时间,因此在 2021 年圣诞节之后,消费者可能仍会感受到这种短缺的影响。


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