曲轴位置传感器的特性是什么？关于曲轴位置传感器的结构特点和工作条件，让我们为您分析一下曲轴位置传感器。

曲轴位置传感器安装在曲轴箱离合器侧附近的缸体上，曲轴位置传感器主要由信号发生器和信号转子组成。

信号发生器用螺钉固定在机体上，由永磁体、传感线圈和线束插头组成。传感线圈又称信号线圈，在永磁体上设有磁头，磁头朝向安装在曲轴上的齿盘信号转子，磁头与轭（导磁板）连接，形成导磁电路。

信号转子为齿盘，在其圆周上均匀分布有58个凸齿、57个小齿缺陷和一个大齿缺陷。大齿缺陷的输出参考信号对应于发动机1缸或4缸压缩上止点之前的某个角度。大齿缺陷所占弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺陷所占弧度。由于信号转子随曲轴旋转，曲轴旋转一圈。

信号转子也旋转一次（360.），因此信号转子圆周上凸齿和齿缺陷占据的曲轴角度为360°，每个凸齿和小齿缺陷占据的曲轴角度为3，大齿缺陷占据的曲轴角度为15。

当曲轴位置传感器随曲轴旋转时，根据磁感应传感器的工作原理，信号转子每旋转一个凸齿，感应线圈中就会产生一个周期性的交变电动势（即电动势有一个大值和一个最小值），线圈将相应地输出交流电压信号。由于信号转子具有产生参考信号的大齿缺陷，当大齿缺陷转动磁头时，信号电压需要较长时间，即输出信号为宽脉冲信号，对应于气缸1或气缸4压缩上止点之前的某个角度。当电子控制单元（ECU）接收到宽脉冲信号时，它可以知道气缸1或气缸4的上止点位置即将到来。至于1缸还是4缸来了，需要根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有58个凸齿，感应线圈将为信号转子的每转（发动机曲轴的每转）产生58个交流电压信号，并将其输入电子控制单元。

曲轴位置传感器信号以转子大齿缺陷产生的信号为参考信号，ECU根据大齿缺陷产生的信号控制喷油时间和点火时间。ECU接收到大齿缺陷产生的信号后，根据小齿缺陷信号控制点火线圈的点火时间、喷射时间和一次电流接通时间（即导通角）。

电脑控制系统（1fcs）中使用的电磁感应曲轴和凸轮轴位置传感器是从分配器改进而来，由上下两部分组成。上部是用于检测曲轴位置参考信号（即气缸识别和上止点信号，称为G信号）的发电机；下部是曲轴转速和角度信号（称为ne信号）发生器。

当G信号转子的法兰部分通过G1和G2磁头时，感应线圈G1和G2中的感应电动势为零，因为法兰和磁头之间的气隙保持不变，磁通量保持不变，磁通量变化率为零。当G信号转子的法兰部分离开G1和G2磁头时，由于法兰和磁头之间的气隙增大，磁通量减小，磁通量变化率为负，感应线圈G1和G2中将感应到负交流电动势信号。传感器的一圈（360）相当于曲轴的两圈（720），因为感应线圈G1和G2相距180。

因此，在G1和G2中分别产生正向脉冲信号。G1信号对应于发动机第六缸，用于检测第六缸上止点的位置；G2信号对应于一个气缸，用于检测一个气缸上止点的位置。电子控制单元检测到的相应位置实际上是G转子法兰前端靠近感应线圈G1和G2磁头并与之对齐时的位置（此时，磁通量很大，信号电压为零），对应于活塞压缩上止点之前的10。