近日，曾在全球卡车自动驾驶市场叱咤风云的本土品牌图森未来宣布，将以10亿美元的价格出售其在中国区业务的消息，引发汽车圈内的高度关注。

毕竟，这是一家直至现在共完成了10轮超6亿美元的融资的自动驾驶大厂，去年4月也正式在纳斯达克挂牌上市，被称为“自动驾驶第一股”。

图片：图森未来官网

但讽刺的是，不到1年时间，该公司的董事长和CEO就双双辞职。不久前的3月3日，图森未来也正式对外发布公告称，原CEO吕程和原董事长陈默辞职，两者职务均由现任CTO侯晓迪接任。

10亿美元“壮士断腕”！亏损严重无奈聚焦？

拆解图森未来的商业模式，主要为两类，首先是技术输出，即为物流公司打造自动驾驶重卡，并提供按需订阅付费服务；其次是运营自有车队，为物流公司提供运力服务。

这也在过去几年尤其是疫情形势持续加剧的2021年，为图森未来斩获了丰厚的业绩。从图森未来的2021年财报来看，图森未来全年营收为626.1万美元，上年同期为184.3万美元，同比增长240%；归属于普通股股东的净亏损为7.32亿美元，上年同期为1.78亿美元。不过，公司预计在未来一段时间内，亏损率将大幅上升。但截至2021年年底，公司还拥有超13亿美元现金储备。

从财务数据来看，图森未来目前的现金储备无疑已经难以耗得过一年时间，尤其是还在中美两国同时启动业务运转的情况下。10亿美元出售中国区业务也情有可原，毕竟，相比中国地区的市场反应冷淡，美国地区对自动驾驶卡车的需求可谓愈发暴涨。卡车一直是美国重要的运输工具，但卡车司机却始终缺口严重，占物流成本的比重不断增长。

据美国卡车协会估计，2024年美国卡车司机的缺口将扩大到17.5万人。因此，理论上，自动驾驶卡车在美国拥有广阔的市场前景，这也是图森未来选择首先将美国作为突破口而如今又转为重心市场的重要原因。更何况，今年2月，图森未来也表示已与美国相关部门达成协议，以解决与其自动驾驶卡车业务相关的安全担忧。

图源：百度

这也进一步表明，如今美国市场的政策正逐步倾向于为图森未来这类能提供疫情之下卡车市场解决方案的企业“开后门”。相比中国市场的“竞争者众”（小马智行、驭势科技等原本聚焦于乘用车的企业，也纷纷涉足卡车业务），以及政策不健全，美国市场相对来说对图森这类专供卡车自动驾驶服务的企业更有吸引力。何况，图森是在纳斯达克挂牌上市，在美国市场更能接近资本，也更容易拿到新一轮的融资。

因此，在亏损率高企加上美国地区政策利好和竞争环境较为宽松这三重利好之下，壮士断腕、业务聚焦，将重心专注能持续获利的美国市场，必然是图森接下来提升财务状况的最优化选择。

卡车“自动驾驶”究竟有多艰难？

连图森未来这种处于行业第一梯度的上市公司，目前的生存状况都如此之差，更不用提如小马智行、驭势科技这类新晋的后来者们。据图森未来披露的数据显示，截至2021年12月31日，卡车预订数量总计为6,975辆，较上一季度新增100辆，但尚未进入交付量产阶段。而据其去年第三季度财报披露，图森未来目前依然仅拥有80辆就卡车，也就是说，这80量卡车是图森这家纳斯达克上市公司唯一的家底。

据悉，图森未来的研发、管理等成本是硬伤。例如去年第四季度，公司的研发支出就高达8,239.3万美元；销售、一般和管理费用为3,191.0万美元，均大幅上涨，已经严重影响到了公司的营业情况。尽管图森如今依然不断提升测试里程，给资本画饼，但其他数据皆难以令人满意，头部企业的无奈，也反映出整个行业的商业化落地之痛。

对此，有行业人士发表看法称：“在没有订单的情况下，有多少自动驾驶企业能生存下来是当前最大的问题。尤其是需求量更小的卡车赛道。而且，随着热度的提高，之后会有更多的巨头进入自动驾驶赛道，整个行业目前已经进入下半场的淘汰赛。这是一个‘烧钱’的行业，整个产业严重依赖技术和资金。所以，就算技术层面到位，现金流不足的话，很容易会面临出局的后果。”

图源：百度

“现金流”是当前很多专业自动驾驶公司的命脉，中小企业一定要做好自己的现金流管理，该行业人士表示：“目前市场的激烈竞争对于初创企业的影响已初见端倪。如果没有足够的现金流，有可能出现崩盘现象。但也不用悲观，每家企业都应该做好技术储备，让自己的企业保持竞争力，锻炼自我度过难关的能力，减少对资本依赖。资本对这些初创企业来说更多是加速作用，企业本身的成功，在于自身的造血能力和应对危机能力。”

当然，现金流只是其一，那些资金量不雄厚的自动驾驶企业，最需要面对的还是所向披靡的跨界科技巨头。该行业人士认为，“自动驾驶的核心是算法，传统车企在这方面的研发和实验较保守，且主机厂零件大多进行外包，不具备较强的软硬件研发能力，所以在自动驾驶领域进展缓慢。在这条赛道上，敢大举投入的互联网科技企业大多拥有强大的算法和界面体验，且更能吸引到相关的人才。所以，在这股自动驾驶风潮中，纷纷涌入的互联网科技企业才是不可忽视的关键角色。”

但凡事都有两面性，巨头的陆续加入，也将给当前没有资金和技术实力去进行规模化探索的卡车自动驾驶圈子带来更多的利好。毕竟有资本，就有了招揽优秀人才的基础，这对于解决当前“24小时不停运输”“天气”“技术门槛”“降低人力成本”等基础性痛点都大有助益。待该市场具备更多的商业化基础之后，卡车大规模“自动驾驶”也将不再是什么难事。