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摘要： 设计用于控制汽车无刷电机的6个n通道fet。
意法半导体L9908汽车三相电机门驱动单元(GDU)设计用于控制6个n通道fet，用于汽车应用中的无刷电机。三种半桥驱动通道(HS/LS耦合)独立配置不同的负载驱动，并承受电机引脚上-14V到+95V的偏移。预驱动级通过6个专用并行输入控制，以支持占空比从0%到100%的运行。这一特性还允许实现各种电机控制策略。
调节器、充电泵和自举电路的集成组合使L9908能够在客运、商用或混合动力车辆上运行。半桥的安全运行通过直通诊断、死区时间、对电池短、对地短、开负荷检测以及实时相位电压监测来保证。
STM L9908汽车三相电机gdu具有三个独立的高精度电流监测通道，具有可配置的spi输入差分电压范围，用于地面参考电流测量。这包括5V/3.3V输出动态范围兼容。L9908采用外部和内部供电，地面和内部温度诊断。
为了在L9908和uC之间实现高达10MHz的通信，强制使用32位帧外spi从接口。SPI通信由5位CRC、1位帧计数器、帧长度检查和一个可配置的SPI窗口看门狗来保护。
AEC-Q100合格
完全符合ISO26262, ASIL-D系统准备就绪
VDH电机供电电压范围从4.5V到75.0V，适用于单(12V系统)、双(24V系统)和48V电池应用
从VDD引脚上5V产生的3.3V内部电源电压
数字I/O兼容3.3V/5.0V逻辑
6个独立的n通道FET预驱动:
到每个FET的专用源连接
该设备可以承受-14V到+95V的电机连接脚
0%至100%占空比运行支持
每个门驱动器专用的PWM输入引脚
3个差分高精度电流监测器，用于地面参考电流测量:
ADC和DAC结构
SPI可调增益因子和输出偏移量
内置误差校准
该设备可以承受输入传感引脚上-14V到+6V的电压
SPI可读电流测量
0至4.6V DAC输出动态范围
32位10MHz SPI接口，5位CRC和1位帧计数器，用于内部设置，自检和完全诊断
3 .实时相位电压监测通道:
SPI可编程相位电压反馈
SPI可读相位占空比测量
保护和诊断:
SPI可编程VDS诊断和保护的状态
SPI可编程死时间保护
SPI可编程直通诊断和保护
开负载，短路到GND，短路到电池诊断在off状态
过温诊断和保护，带有SPI可编程警告标志
SPI可读Tj测量
地面损失诊断
系统时钟监控
电源引脚VDD、VDH、VBP过压、欠压诊断
场效应晶体管驱动电源VPRE和VCP欠压和过压诊断
SPI窗口看门狗
故障状态标志输出
EPS -电子动力转向
暖通鼓风机-加热，通风和空调
发动机冷却风扇
电子制动助力器
EWP EFP, bgi
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