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燃料成本高企,菲律宾削减电动汽车和零部件关税

来源:华强微电子 发布时间:2022-11-25

摘要: 导语:菲律宾马科斯将发布一项行政命令,将乘用车、公共汽车、货车、卡车、摩托车和自行车等电动汽车及其零部件的最惠国关税削减至0%,为期五年。目前的进口关税5%到30%不等。实际上,今年以来,这种政策趋势在亚洲各国尤其是东南亚国家,正开始逐步铺

导语:菲律宾马科斯将发布一项行政命令,将乘用车、公共汽车、货车、卡车、摩托车和自行车等电动汽车及其零部件的最惠国关税削减至0%,为期五年。目前的进口关税5%到30%不等。实际上,今年以来,这种政策趋势在亚洲各国尤其是东南亚国家,正开始逐步铺开。


11月25日消息,由总统费迪南德·马科斯(Ferdinand Marcos Jr)主持的菲律宾机构间小组批准取消电动汽车(EV)的关税,以在高燃料成本的情况下刺激国内需求。马科斯将发布一项行政命令,将乘用车、公共汽车、货车、卡车、摩托车和自行车等电动汽车及其零部件的最惠国关税削减至0%,为期五年。目前的进口关税5%到30%不等。 

实际上,今年以来,这种政策趋势在亚洲各国尤其是东南亚国家,正开始逐步铺开。

此前不久,据泰国媒体消息,泰国巴育总理透露,当天的内阁会议决议豁免进口电动汽车进口关税,以促进推广电动汽车在泰国广泛使用,改变泰国内汽车使用格局,朝向降低二氧化碳排放和改善空气环境。

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来源:网络

巴育总理指出,内阁决议针对10座以下的电动车或者使用电池驱动型电动车豁免进口关税,该规定将实施至2025年12月31日。目前该类电池型电动车还无法在泰国境内量产,因此采取豁免关税措施,但也将推动国产化。该措施是泰国政府推出全面改善国内汽车产业格局,提升电动汽车产业水平,实现减少碳排放和减少汽车尾气PM2.5,改善空气品质改良,并促成泰国电动汽车产业发展。

根据缅甸媒体的消息,缅甸计划和CZ部发布的公告,进口电动汽车的关税税率降至零,该措施的有效期为2022年11月2日至2023年3月31日。

计划与CZ部称,为助力发展缅甸电动汽车及相关产业,宣布根据联邦政府的决策,2022年缅甸关税税率表中规定,从国外进口的电动汽车(BEV)关税已降至零。关税降至零的电动汽车包括可以在路上行驶的拖车,可容纳包括司机在内10人及以上的车辆、卡车、客车、乘用三轮车、载货三轮车、电动摩托车、电动脚踏车、灵车、救护车和监狱车辆等。

再者,此前塔吉克斯坦计划免征电动汽车进口关税。据塔吉克斯坦卫星通讯社3月14日杜尚别报道,为推动绿色经济发展,加快提高清洁可再生能源消费比重,降低二氧化碳排放强度,改善生态环境质量。塔计划将在10年期内对电动汽车、电动公交车、无轨电车和其他电力能源交通工具免征进口关税,同步正在研究免除增值税及消费税等相关问题。

另外,年初有报道指出,印尼CZ部已将基于电池的电动汽车进口关税税率设为零。该政策包含在CZ部长条例《PMK-13/MK.010/22》关于货物分类制度的规定和对进口货物征收进口关税的规定中。

该CZ部财政政策局局长费布里奥·卡卡里布(Febrio Kacaribu)表示,政府的目标是鼓励电动汽车的市场应用,特别是有四轮及四轮以上的电动汽车,如公路拖拉机或货物运输车辆。

Febrio表示,这种激励措施将降低生产成本。因此,电动汽车产业可以进一步开发和利用国产产品。“这有望使印度尼西亚成为电动汽车的生产基地和出口中心,”他在一份官方声明中表示。

该政策增加了政府对电动汽车行业的激励措施。此前,政府规定奢侈品增值税(PPnBM)为10%,地方税最高为10%,首付为0%,利率也较低。

此外,对电动汽车给予特殊奖励以减少温室气体排放,目标是在2030年达到38%或相当于3.14亿吨二氧化碳当量。印尼还计划到2035年实现电动四轮车100万辆以上,两轮电动车322万辆。

不过,中国新能源电动汽车品牌出海的关键亮点,是直接杀入高端汽车品牌遍地的欧洲,而不只是销往只追求价廉的“亚非拉”。

数据显示,欧洲是继中国和美国之后的世界第三大汽车销售市场,2021 年汽车销量接近 1200 万辆。其中约230 万辆是电动汽车,包括全电动和插电式混合动力汽车,使该地区成为全球第二大电动汽车销售市场,仅次于中国。

再者,与对中国汽车征收高额关税的美国不同,欧洲对中国进口产品相对开放。当然,最关键的,还是欧盟越来越紧迫的减碳需求。6 月,欧洲议会通过了一份倾向从 2035 年起停售燃油车的报告,而且欧盟 20 多个国家都推出了真金白银的大补贴政策。


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