汽车电子设备的普遍要求是，任何直接连接到线束的设备都必须能够承受电池电压的短路。虽然残酷，但这一要求对于可靠性和安全性是必要的。需要这种保护的一个例子是在汽车内部产生指示噪声的音频放大器。虽然工作电压较低(3.3V或5V)，但它必须能够承受全电池电压。适用于这些放大器的保护网络(图1)也可用于其他汽车电路。

双n沟道MOSFET在任意一个输出端的高压条件下断开放大器输出与线束的连接。mosfet (M1A和M1B)通常处于导通状态，其栅极由11V齐纳二极管(D4)及其偏置元件驱动至约11V。双二极管D3提供一个二极管或连接到每个输出的直流电压，从而产生一个电压，控制分流稳压器U2 (MAX8515)的输出。所示电路保护U1, 1.4W AB级放大器(MAX9716)，适用于上述应用(汽车驾驶员的声音警告和指示)。

在正常工作期间，放大器输出的直流分量处于V(CC)电源的一半(在这种情况下为2.5V，其中V(CC) = 5V)。11V栅极驱动充分增强了mosfet，分流稳压器输出为OFF，因为其反馈输入(引脚5)低于内部0.6V阈值。如果任何一个输出超过5V，电流流过D3进入R5/R6分压器，将反馈端拉到其阈值以上。然后分流稳压器输出将MOSFET栅极电压从11V几乎拉到地，通过关闭MOSFET来阻挡放大器的高电压。mosfet很容易承受连续输出电压，当短路被消除时，电路恢复正常工作。由于电路不会立即响应，因此包括两个齐纳二极管(D1和D2)，以便在故障条件开始时提供保护。

图2的波形表示一个工作电路。其中一个放大器输出(顶部走线，深蓝色)是一个在2.5V DC偏置的1kHz正弦波。第二个痕迹(青色)是在线束上看到的信号。它也是在2.5V DC偏置时作为1kHz正弦波启动，但在200µs时短路到18V电源。第三个走线(洋红色)是分流稳压器输出，最初偏置在11V，但响应过压条件拉到地。第四道线(绿色)是线束中的电流。最初是一个正弦波，这个电流在响应过电压条件下降为零。

所示的组件优化了该电路的5V操作。对于其他电压，您可以调整R5/R6电阻值。分流稳压器必须能够在饱和状态下工作，因此除了分流输出引脚外，还需要一个单独的电源引脚。电路可承受28V多次短路而不损坏。这篇文章的类似版本出现在2007年7月7日的EDN杂志上。