随着欧盟排放法规的日益严苛，新能源汽车成为各汽车制造商的重点研发对象。由于研发成本原因新能源汽车的及仍需时间，而大众汽车集团在这个问题上有了新的计划。近日，网通社从海外媒体获悉：大众集团针对电池组也将推出模块化平台，此举最多可降低66%的电池成本。此外，大众将大力研发固态电池并有望将续航里程提升至700公里。

  大众集团旗下大部分车型均纳入了模块化平台研发生产，而针对电池组大众计划采用同样的做法，打造电池组的模块化平台，这样就不必针对每一款车型单独设计电池模组。大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨(Heinz-Jakob Neusser)向媒体透露：虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。

  如今充电配套设施的普及程度远不及加油站，那么续航里程成了衡量纯电动车实用性的重要指标，因为其意味着纯电动车用户的活动范围。对此，大众汽车CEO马丁·文德恩去年11月曾表示：“我认为固态电池技术应用潜力巨大，应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。”除了单位体积小、能量密度更大之外，固态电池还拥有更好的阻燃能力，在产品安全性能方面有所保障。

  目前，大众集团推出了多款插电混动与纯电动车，车型级别从如大众e-up!的微型车横跨至Panamera S E-Hybrid这样的大型车，甚至是R8 e-tron、918 spyder这类超级跑车。随着新能源技术的日渐成熟，大众集团旗下将有更多车型搭载这项技术。(网通社 2015年7月1日 北京报道)