飞思卡尔半导体目前正通过增加MMA6900Q和MMA6901Q加速计扩大其Xtrinsic智能传感器解决方案系列，实现先进的汽车主动安全应用。
 
汽车已经安装了被动安全系统，如安全气囊和安全带系统，多年来最大限度地减少了撞车导致的受伤事件。 最近，该行业开始采用成熟的智能主动安全系统，以帮助防止意外事件的发生。 电子稳定性控制（ESC）则是一款主动安全系统，通过使用多个智能传感器监控驾驶环境来确保乘客的安全。
 
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，ESC可以防止近三分之一的致命车祸的发生。 因此，国家公路交通安全管理局（NHTSA）规定，2012年大部分车型都要安装该技术。 ESC通过高性能、低重力的两轴传感器测量车辆横向和纵向加速度，帮助驾驶员实现对车辆的控制。当传感器记录到潜在不稳定的驾驶条件时，系统会向汽车发动机和刹车系统发送数据，自动协助驾驶员保持对车辆的控制。
 
飞思卡尔副总裁兼传感器和致动起解决方案部总经理Demetre Kondylis表示，“现在汽车制造商在车辆设计中采用了更多的智能和连接性，飞思卡尔在为汽车制造商提供传感器技术方面一直处于领先地位。通过新的Xtrinsic智能加速计提供先进的安全性，飞思卡尔允许设计者可以缩减空间和成本，提前满足关键的安全标准要求。”
 
Xtrinsic MMA6900Q和MMA6901Q 加速计提供广泛的动态感应范围，并且分辨率极高。 先进汽车安全系统的设计人员能够过滤掉无关的信号（如寄生震动），这些信号有可能对车辆的横向加速测量造成干扰。
 
 Xtrinsic MMA6900Q和MMA6901Q 加速度基于飞思卡尔下一代高宽比微机电系统（HARMEMS）技术，这是适合安全气囊传感应用的成熟技术。现在不仅有这项技术提高传感器的稳定性，而且还有HARMEMS技术提供过阻尼机械响应和出众的信噪比，以满足客户的要求。过阻尼HARMEMS技术对高频率、高振幅寄生振动具有高度免疫---这是一项重要性能，因为主动安全应用（如ESC）目前已广泛安装于汽车驾驶室或引擎盖中。
 
针对ESC应用，采用飞思卡尔DSP信号链实现更高的信噪比，可以覆盖到大幅范围，提高灵敏度，并使噪音少于一个最低有效位（LSB）。如需了解MMA6900Q 和 MMA6901Q的技术信息，请访问：www.freescale。com/sensors。
 
除提供主动安全应用的最佳解决方案外，飞思卡尔低重力加速计还可用于无数嵌入式应用，这些应用要求对细微的力进行测量，包括冲击、振动、倾斜、移动或加速度等。从工业设备、机器人到重型农业设备，工业制造商都凭借低重力加速计来实现其产品在安全性和便利性方面的独特性能。
 
特性小结：
?每轴包括完整的重力范围：±3.5 g 至 ±5 g
?MMA6900Q: ±3.5 g (11位数据传感 = 25°时，通常为3.43 mg/每位数)
?MMA6901Q: ±5 g (11位数据传感 = 25°C时，通常为4.91 mg/每位数)
?MMA6900Q的重要性能：
?低检测阈值为8.6毫克（加速度）或> = 0.5°（角）
?25°C（±30 mg）和超过温度（+/-50 mg）时偏移公差值
?MMA690xQ:
?嵌入式信号处理，包括故障和过载诊断标记
?兼容11位 SPI数字数据
?双向内部自测
?符合AEC-Q100标准
?操作温度范围大：-40°C至 +105 °C
?过阻尼传感器
?稳定的6 x 6 mm QFN封装，共振频率超过100 kHz
?单个电源操作：3.3 V 或 5 V