作为嵌入式半导体行业的构想者和架构师，飞思卡尔一直致力并推动创新科技发展。8月24日，举办一年一度的盛会——飞思卡尔技术论坛（FTF），届时大会将设置多场专题研讨会，就汽车信息娱乐市场、汽车新能源等未来发展趋势进行深入讨论。

在汽车电子领域，对于MCU性能的要求高于其他拭擦很难过，但是16位，32位MCU还是在逐渐取代8位MCU市场份额。作为汽车电子领域的领军企业，近年来，飞思卡尔也在积极的拓展MCU产品链路，并不断改进它们的性能。S12P就是其中典型的一款。S12P是一款能够用8位价格购得的16位构架MCU，非常适合入门级汽车的成本敏感型车身控制应用。

表1，2009年中国市场前15家MCU公司排名。虽然遭遇了严重的金融危机，有车用MCU产品的企业市场排名依然坚挺。飞思卡尔，英飞凌依然稳居排行榜第二，第四位。

飞思卡尔高级副总裁兼微控制器解决方案部总经理Paul Grimme说，在中国，印度等发展迅猛的新兴领域，企业对于汽车成本的控制非常敏感，S12P具备的CAN总线，LIN通信总线等都能够很好的帮助企业从8位向16位MCU市场迁移。

S12P产品特性：

S12内核，32 MHz总线 具有ECC功能高达128K的片上闪存 高达6K的RAM 具有ECC功能的4K DataFlash? 1个支持CAN 2.0 A/B协议的MSCAN 模块 1个支持LIN通信的SCI 1个SPI 8通道，16位定时器支持输入捕捉、输出比较、计数器和脉冲累积器功能 10通道，12位分辨率的连续逼近式模数转换器 (ATD) 带有6 通道 8位的脉宽调制 (PWM) 模块 带内部过滤器的锁相环 (IPLL) 倍频器 4-16 MHz振幅控制的Pierce振荡器 1 MHz内部RC振荡器 自主定期中断 (API)

图1，S12P产品针对汽车电子优化的16位构架，8位价格MCU

与同类竞争产品的对比：

目前在8位车用MCU市场，最常见的产品有飞思卡尔HC08和S08产品系列，英飞凌XC800系列，瑞萨的R8C系列以及意法半导体的ST72561，各种的特点如下：

飞思卡尔HC08和S08产品系列：飞思卡尔长期在8位车用MCU市场占有率排第一, 2000年8位车用MCU供货量就已经突破10亿颗。HC08和S08产品系列具有不同的闪存规模以及引脚封装选项，能够提供增强型电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）性能。

英飞凌XC800系列：2005年推出，组合了8051核，嵌入闪存以及片内外设，如智能PWM单元或10位ADC，适合中低档工业处理和消费类马达控制，工业自动化或汽车车体应用中的马达控制和网络功能。

瑞萨的R8C系列：具有高精确度及高速(40MHz)内部振荡器，可平滑简单升级为更高端的MCU。

意法半导体的ST72561：支持基于Bosch CAN核心的beCAN控制单元，具有CAN,LIN总线接口。

图2，S12P产品功能框图

飞思卡尔S12P：延续了S12系列超强处理运算能力以及多集成模块，多总线接口特点，集成了CAN,LIN总线接口，具有强大的错误诊断和信号处理功能，待机功耗较低。

图3，S12P系列框图

众人评说S12P：

在飞思卡尔用16位构架做8位MCU产品成功之后， 2010年初，另一家半导体厂商德州仪器也采用了同样的方式用16位构架的MSP430打造自己的8位MCU。只不过S12P主要面向汽车电子领域应用，后者则更偏向通用。

中国电子报冯晓伟：MC9S12P具有16位MCU的出色性能优势，同时保留了8位MCU的入门级定价、低功耗、电磁兼容性(EMC)和代码规模效率等优点，非常适合于大量中央车身控制应用，如电动门窗、座位控制器、遮阳顶棚、车门模块、低端防抱死系统(ABS)、电子助力转向(EPS)和看门狗控制。 S12PMCU为进入16位CAN应用市场提供了一个强大的、功能丰富的切入点。

北京致芯科技李工：MC9S12P接口功能非常丰富，在研发过程中很容易进行拓展。

飞思卡尔汽车电子部门全球总监Steve Nelson：先进的电子控制有助于小型发动机产生更多的马力，更少的污染。排放法规很容易影响小型发动机设计，从机械到电子控制的演变正在影响着小排量摩托车和踏板车市场。飞思卡尔一直是先进的发动机技术驱动者，我们的新方案更专注发动机环保。

苏州大学王宜怀：S12P是HC08和S08的再升级，在成本控制上有绝对的优势，非常适合中国市场。