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事实上,在当前半导体下行末期,通过并购,可以快速提高国际性元器件分销商能力和地位,进而获取抵御风险能力、品类多元化、补全技术短板和跨区域渠道发展等竞争核心优势。从长期来看,不失为一笔划算的投资。
据最新消息透露,一周内,北京奔驰两大工厂陆续停产,其中,北京奔驰位于大兴的NGCC工厂将停产超40天,同时顺义工厂也于近期开始停产。
据统计,单辆新能源汽车的芯片使用数量已经从传统燃油车的600颗升级至约1200颗,芯片种类数量也从40种上升至150种。百年汽车产业迎来巨大变革,汽车Tier1厂商也迎来难得的发展机遇。作为传统汽车Tier1霸主,国外汽车Tier1的发展策略和未来走向,尤其值得我们关注和研究。
刚刚最新消息,文晔科技宣布以38亿美元现金收购加拿大IC分销商Future Electronics Inc.(富昌电子)100%股权,折合新台币约1212亿元,携手启动全球布局,服务全球上下游客户,预计2024年上半年完成交割。
最新消息,据台媒经济日报报道,业界表示,为迎战苹果iPhone 15系列新机,中国大陆手机品牌出现降价促销潮,激励中低端手机出货,国巨、华新科等被动元件厂有望迎来急单。
新能源汽车电动化的高速发展,不仅让汽车终端主机厂赚的盆满钵满,而且也带动了上游Tier1、Tir2整个汽车行业的快速成长。在半导体领域,又有哪些品类芯片和厂商品牌受益?
12日最新消息,SK海力士和三星电子相信,由于生成式AI的轰动,新的存储芯片市场复苏即将来临。SK海力士DRAM营销主管Park Myung-soo在一次发布会上表示:“人工智能服务器需要500 GB或更大的高带宽内存(HBM)芯片以及至少2TB的DDR5芯片。”三星电子DRAM产品与技术执行副总裁Hwang Sang-joon同日在KIW 2023上表示:“我们客户当前的(HBM)订单比去年增加了一倍多。”
最新消息,半导体行业协会(SIA)宣布,2023年7月,全球半导体行业销售额总计432亿美元,比2023年6月的422亿美元增长2.3%,但比2022年7月的490亿美元减少11.8%。
国产MCU上市公司上半年业绩承压,Q2业绩有所回暖,行业景气有所回升。随着汽车的电动化、智能化、网联化趋势深入发展,车规级MCU的需求与日俱增。目前有多家国内MCU上市公司已推出车规级MCU产品。
日前,华为Mate 60系列智能手机已在所有电子商务渠道、华为官网和中国大陆门店上架。据台媒电子时报最新报道,业内消息人士表示,华为已经告诉所有销售渠道,供应充足,不允许涨价。
最新消息,有媒体援引路透社报道:两位知情人士表示,中国集成电路产业投资基金(也称为大基金)将推出第三只基金,且是三只基金资金规模最大的一只。据悉,大基金三期拟募集400亿美元,约合人民币3000亿元,以加快国内半导体发展进程。
最新消息,据多家媒体透露,从供应链获悉,Mate 60 Pro已加单至1500万-1700万台。
最新消息,据美媒报道,雷蒙多9月3日出现在美国有线电视新闻网(CNN)“国情咨文”节目中。她声称美国将继续向中国出售芯片,但
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