自动驾驶如何成为现实？答案就在基于Release 16 5G NR 的 C-V2X 技术中。

不久前，全球管理咨询公司麦肯锡发布了一份研究报告，估算自动驾驶技术如能实现，将提升个人安全系数，可减少90%以上的事故。

自动驾驶是汽车智能化发展的最终方向，传感器是实现自动驾驶技术的硬件基础，相关传感器将随着自动驾驶市场的发展而迅速爆发。

目前特斯拉电动汽车能自行停泊在水平和垂直停车位，但司机需要坐在车内，而且自动泊车功能存在诸多限制。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)希望大幅度提高公司电动汽车的自动泊车能力，他认为这一目标很快就会实现。

软银旗下ARM控股CEO本周二对CNBC表示，自动驾驶汽车还需要很长一段时间才能成为主流技术。

这一年，开特斯拉的人越来越多，autopilot引发的事故也越来越多。小编实在看不下去了，周末加播这篇文章。就在昨天，媒体爆出特斯拉员工在测试驾驶时睡觉（是否真的在睡觉还有待证实）。

西交王迪博士从科研角度分析了传感器布置问题，而在本篇内容中，智能网联汽车架构工程师史高拔为我们分析了在可量产的自动驾驶汽车传感器阵列。

美国国家仪器公司（NI）和康拉德技术公司（KT）宣布已达成一项战略协议，以开发用于自动驾驶软件和硬件验证的测试系统和解决方案。两家公司计划共同提供新技术，以帮助汽车一级供应商和OEM利用现实世界的道路数据

特斯拉公布了2018年第二季度财报以及致股东信。数据显示，特斯拉当季营收达到40亿美元，创造了新纪录，但每股亏损4.22美元。

一个正在推动名为HDBaseT之连接接口标准的跨产业组织日前宣布，日本Tier One汽车零组件供货商Denso以「贡献成员」(contributor member)的身份加盟该组织；HDBaseT原本是为消费性电子装置应用所开发，用以透过CAT 5缆线传输未压缩HD音/视讯、电源、以太网络、USB以及一些控制讯号，而现在HDBaseT有最新的车用版本HDBaseT Automotive。

Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技术平台，此平台的构建基于公司已建立的ADAS(高级驾驶辅助系统)、MEMS及RADAR技术组合，这些技术在过去20年间广泛应用于汽车行业。