车用发电机整流二极管业者朋程位于桃园南崁的一厂，于26日上午发生火灾，朋程发言体系发布声明表示，对于朋程主力的整流二极管出货影响不重大，并有投保厂区、设备火灾险，可获得理赔，实际损失则将另行公告。

朋程一厂二楼于2018年11月27日上午10点左右发生火灾，火势已于上午10点58分左右控制熄灭，事故原因正在查明中，目前对主力产品出货影响估计不大。朋程科技2018年10月合并营收约新台币3.23亿元，年减1.08%，累计1~10月合并营收为30.22亿元，年减1%。

朋程第3季合并营收为9.01亿元，单季EPS为1.99元，累计前三季合并营收为26.99亿元，毛利率为32.17%，EPS 5.43元。市场估计，朋程第4季业绩表现应与第3季持平，不过发言体系并不对财测作出公开评论。

朋程为少数切入车用动力系统等级之发电机整流二极管厂，朋程总经理吴宪忠指出，纯电动车(EV)的比重估计要2032年才会跟传统燃油车并驾齐驱，5~10年内主宰车市的主流产品为油电混合车，车用发电机二极管需求仍不坠，朋程预计未来3年内在该领域的全球市占率将会上看65%。

吴宪忠先前指出，朋程整流二极管业务约占88~89%，在车用发电机二极管全球市占率50~53%，目前市面上所有汽车品牌都采用朋程生产销售的车用整流二极管。

尽管近期汽车市场表现平平，加上朋程主力的发电机整流二极管将面对纯电动车时代的挑战，不过朋程认为纯电动车的来临不会那么快，近5~10年为油电混合车的天下。

朋程于2~3年前开发的新产品的低耗能高效率二极管(LLD)，欧洲版本2017年开始出货，价值是传统二极管2~3倍产值，可以帮燃油效率提升3%，主要为采购欧系IDM大厂芯片，由朋程负责后段封装制程，随着LLD量能需求不断提升，已经渐渐转为自制。

朋程另强力推动Ultra(超效能)二极管，竞争者包括1家欧系业者、2家日系厂商，产值是传统5~8倍，制程包括有MOSFET、稳压IC的相关技术，效率可以提升7~10%，朋程看好未来高效能、超效能二极管新品将逐渐抢食传统车用发电机二极管市场约2~3成比重。

朋程高效率LLD 2017年9月陆续出货，已经切入如通用汽车(GM)、现代汽车(Hyundai Motor)等供应链。2018年5月打入日系车厂供应体系，不过目前高效率二极管产品都为欧洲版本，由朋程向欧系IDM厂采购晶圆再行封装销售，但因利润多为IDM厂掌控，朋程积极导入本土制芯片，预计2019年6月慢慢取代欧版。

超效能二极管未来将可望在台湾生产，预计在2018年12月~2019年1月持续送样，预计2020年开始出货给韩系、日系车厂供应体系，对于营收可望有所助益。