宏碁与国家实验研究院于17日在创办人施振荣和科技部长陈良基的见证下签订合作意向书，宏碁的「智驾车」将在台南沙仑绿能科学城自驾车测试场域进行测试验证。陈良基表示，宏碁与国研院的合作只是一小步，但对台湾而言则是跨入影响人类未来生活的自驾车产业里的重要一步。政府期盼想要进入自驾车供应链的台湾企业界及早到沙仑与台湾一流的研究团队建立伙伴关系。

自驾车的科技与风险含量较高，需引用国外创新「监理沙盒」概念，透过制定特别法，打造安全、风险可控管空间，使无人载具科技创新得于实验期间暂时排除或豁免于相关许可或要求，提供产业弹性实验机会，以测试无人载具科技创新产品或服务。

根据行政院2017年4月核定的政策，台南沙仑地区规划成自驾车示范场域，基地东侧为核心区C区，西北侧为高铁台南站、台铁沙仑站，面积2.223公顷。设置目的为协助推动台湾自驾车产业发展，提供业者产品展示，兼具民众体验、社会大众教育功能。

科技部指出，在沙仑绿能科学城建置封闭式之自驾车场域，主要目的是做技术试验与测试场域，可供学研界、产业界新开发产品一个量产技术的验证平台，并搜集相关试验资料，加速后续商业应用。其研究成果将与台湾供应链业者合作，以找出台湾在自驾车系统供应链中的发展利基。宏碁是第一家宣布加入自驾车技术试验与测试的业者，国研院院长王永和表示，除了宏碁之外，后续还有多家厂商已决定加入，国研院日后会陆续宣布。

宏碁表示，该公司在2018年9月发表全台首辆自主研发「智驾电动」概念车，宏碁自动驾驶软件系统会同时接收包含来自影像辨识、3D光达障碍物侦测、高精地图信息以及实时定位技术等多个行车中的重要感测数据，透过人工智能决策模型的处理判断后，协助智驾车采取转向、煞车、巡航、避障或是停靠的行车动态决策。

相关官员表示，沙仑自驾车试验场域暨智慧绿能行控中心，预计在2018年年底完工，展开低速载具车辆示范运行与测试，预计2019年1月正式对外开放。按国家实验研究院的工程规划，分为自驾车试验场域、行控中心(含整备间)及系统及设备工程等3部分，兴建费用为新台币2.72亿元。

国研院表示，这是台湾第一座封闭式自驾车测试场域，规划13种道路情境，供试乘体验，包括模拟建筑物街景、铁路平交道、绿荫、隧道、特殊路面及停车区，浓缩台湾城市、郊区环境常见道路型式与行车情境。营运初期以项目包套方式提供测试服务与计价。

陈良基指出，宏碁与国研院的合作只是一小步，但对台湾而言则是跨入影响人类未来生活的自驾车产业里的重要一步，因为自驾车最重要的是安全，上路前的测试是既期待又必须谨慎以对的事情。

陈良基表示，有预测说2030年路上看到的车辆会有3~4成是自驾车。如果不是自驾车，人类开车有40%的工作是自驾系统在运作辅助的。目前人机协同驾驶，已经在国内外许多实验室里进行了好一段时间，也累积了很多经验。

陈良基强调，对于自驾车这种科技与产业结合的产品，科技部义不容辞应该要把整个环境面做好。国研院已整军待发，2019年1月国研院的13项自驾车道路情境基础设施全部可以到位。政府希望想要进入自驾车产业的台湾企业界及早到沙仑，与研究团队成立伙伴关系。

立法院是在2018年11月30日三读通过「无人载具科技创新实验条例」，提供产学研于实际开放场域进行自动驾驶科技、服务及营运模式之创新实验。然而在自驾车上路之前，必须先取得封闭式测试场域之评估报告及相关安全规划，才能通过审核，正式在开放道路上进行试验。

自驾车测试场域面积约1.75公顷，设计上以模拟台湾道路情境约时速0~30公里低速行驶，提供小型车或中型巴士之自驾车于此封闭场域内进行混合车流之实境测试，针对自动驾驶的主要关键程序：「感知」、「决策」及「控制」三方面进行全面检验。