5G网络可望加速自驾车技术的发展，但所需基础设施相关投资估计要1,300~1,500亿美元。如此庞大但短期无法回收的投资，可能需要行动电信商以外的各方共襄盛举。

宏碁与国家实验研究院于17日在创办人施振荣和科技部长陈良基的见证下签订合作意向书，宏碁的「智驾车」将在台南沙仑绿能科学城自驾车测试场域进行测试验证。

南韩首尔即将导入采用5G通讯技术的智能型交通管制系统，成为全球5G交通网路首例。届时不论交通设施或自驾车的车联网(V2X)领域，皆可成为5G的应用范围。

在世界浪潮席卷、中央地方政府的推动下，台湾产官学研各界皆积极投入自驾车发展，而NVIDIA作为全球首屈一指的自驾车发展平台供应商，几乎与台湾所有自驾车业者对接，业务协理萧怡祺针对其提出三面向，分别谈跨界合作、平台技术与安全性。

世曦副总经理吴荣煌表示，自驾车不只是物件，而是智慧城市、智慧交通、物联网三者之集大成。从城市的基础通讯建设、交控中心的信息、到道路上各微小的连网设备，都是自驾车成熟运作的关键。

过去交通号志的设置是为了提供用路人信息，驾驶者与行人依号志状态，决定停止、行进、转弯等动作。号志透过不同时相的时间长短，分配通行权以维持路口秩序。

随着汽车和科技产业间传统界线愈来愈模糊，汽车领域自驾车技术发展正加速移动和运输领域科技导入与创新，正逐渐颠覆既有产业结构。

自驾车为带给乘客更舒适的乘车体验，投注了许多心力提升车辆对外在环境的感知能力，以遇到障碍物减速、停止为例，若车辆控制中心能充分体解道路前的物体为何，如同人类以常理推测物体的运动习性与速度，便能在更恰当的时机点下达指令给车辆，带来更舒适的乘车环境。