如今的汽车上安装了各式各样的传感器，正是这些传感器的作用，保障车辆可以安全顺利地行驶在路上。今天我们来了解一下汽车上的爆震传感器。

什么是爆震？

在汽油发动机中，火花塞用来点燃空气燃料混合物，使火焰在空气燃料混合物中不断传播以进行燃烧。在火焰传播过程中，如果压力异常升高，部分混合气体不等火焰到达就自行燃烧，造成瞬间爆炸燃烧。这种现象称为爆震。

发动机的燃烧非常复杂，因此需要相当精确的设计和控制。稍有控制错误或异常都会引起不正常燃烧，“爆震”就是不正常燃烧。发动机爆震是一种非正常的燃烧现象，会使发动机的燃油性、动力性变差；不正常的燃烧会使得气缸内的气体强烈震动，产生噪音，也会使得火花塞、活塞等部件表面过热，甚至使发动机损坏。

消除爆震的主要方法有哪些？

1、使用高标号的汽油。

2、改变燃烧室的压缩比。

3、加强冷却效果。

4、推迟点火提前角。

其中推迟点火提前角的方法是最好的，当是发动机保持在爆震临界状态的情况下，发动机的热效率最高，动力性和燃油性可以达到良好的状态，而这个作用的实现主要靠的是爆震传感器。

什么是爆震传感器？

爆震传感器是一种非常重要的发动机零部件，可能大多数人并不完全了解。它对于发动机的正确燃烧正时至关重要。此传感器旨在改善燃烧室的噪音。当爆震传感器出现故障时，发动机可能会发出异常的敲击声、砰砰声或爆震声。此外燃油经济性也会下降，并且车辆发动机的性能会受到影响。

爆震传感器安装的位置在发动机缸体中间以四缸机为例安装在2缸和3缸之间，或者1、2缸中间一个，3、4缸中间一个。其作用是用来测定发动机抖动度，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角。   

爆震传感器种类有很多，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹。

其中压电式共振型传感器应用最多，它一般安装在发动机机体上部，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率与压电效应传感器自身的固有频率一致时，即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU，ECU及时修正点火时间，避免爆震的产生。

爆震传感器故障的表现有哪些？

1、不能点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，那就表明爆震限制器总成有故障，否则就是其它故障；

2、不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大，汽油牌号是否过低，燃烧室积碳是否过多，从而导致容积减小，压缩比增大，若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器；

3、动机可能会发出异常的敲击声、砰砰声或爆震声。

如今，汽车的行驶安全受到越来越多人的重视，因此技术人员设计汽车的时候，实现了汽车发动机ECU如果长时间检测不到爆震传感器的信号，就会自动开启保护程序，从而避免爆震。