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最近,丰田公司因为其柴油发动机测试违反规定,决定暂停10款车型的出货。这一事件引发了业界对于汽车产品质量和行业监管的关注。
最新消息,全球第八大汽车零部件供应商法国佛瑞亚(Forvia)宣布,将在未来五年内在欧洲裁员10,000人,占其员工总数的13%。此举旨在削减成本、提升竞争力,应对汽车行业向电动化转型带来的挑战。
作为国内乃至全球领先的UWB芯片企业,纽瑞芯在汽车市场上已经完成了0-1的验证。随着700系列第一代产品的量产以及第二代产品的加速研发与迭代,预计公司未来在新能源汽车市场的时代红利中,将开创出属于自己的一片天地。
油电汽车市场竞争格局在变,叠加地缘经济因素,市场波动不确定性增加,汽车供应链也将跟着变。在全面市场化的背景下,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。而随着新能源汽车渗透率的快速提升,传统燃油车市场正在逐渐被蚕食。车规芯片厂商又将迎来哪些挑战和机会?
在2023年,受益于新能源汽车的爆发及公司极具有市场竞争力的产品组合,全球动力总成的头部玩家纬湃科技储备的订单金额已高达580亿欧元(4368亿元人民币),并且在当年新增订单超120亿欧元,整体呈现出快速增长的发展态势。
2023以来,随着全球汽车市场整体增长的放缓,相关Tier1厂商的经营压力越来越大。在不确定因素不断加大的背景下,全球主要Tier1厂商在紧抓汽车“电动化、智能化、网联化”带来的发展机遇,其运营策略带来业绩的分化之势正愈来愈大。
近日,有消息称汽车制造商正考虑扩大非车规级芯片的使用,这一消息引发行业广泛关注。非车规级芯片通常指的是针对消费电子等领域设计的芯片,而非针对汽车行业的高标准要求。汽车制造商的这一举动,可能为非车规级芯片市场带来新的机遇,但同时也引发了对汽车安全性和可靠性的担忧。
最新消息,特斯拉宣布,因为零部件供应短缺,其柏林超级工厂将在 1 月 29 日至 2 月 11 日期间暂停大部分汽车生产工作。
据近日的业界消息,全球知名汽车制造商大众汽车的软件部门可能会面临大规模的裁员。这一消息引发了业界对于大众汽车在软件开发和自动驾驶技术方面的关注。同时,由于这次裁员,大众汽车的一些软件产品的发布计划也可能会被进一步推迟。
最新消息,据德国《经理人》杂志报道,大众汽车计划将在软件部门 Cariad裁员 2000 人。此外报道还指出,据大众汽车集团主要管理人员披露,董事会在周三的会议上批准了该计划,目标是从 2024 年到 2025 年底进行裁员。
最新消息,蔚来在港交所公告,公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司就收购某些生产设备和资产签订了确定性协议。
最新消息,供应链消息称,一些中国汽车制造商正考虑扩大使用非车规级商用芯片的范围,以取代车规级芯片。当前半导体产品在汽车中的应用正在迅速扩大,2021年疫情时,汽车芯片严重短缺,自2023年以来,供需失衡的情况逐渐得到缓解。但消息人士警告,汽车行业2024年仍可能面临芯片市场混乱带来的挑战。
随着全球经济形势的不断变化,汽车产业正面临着前所未有的挑战。近期,汽车半导体市场出现了库存过剩的现象,这一现象的出现与全球范围内的芯片需求减少密切相关。本文将对这一问题进行深入分析,探讨其背后的原因及可能带来的影响。
近日,我国知名新能源汽车制造商小鹏汽车宣布与德国大众集团达成战略合作,并顺利完成50亿元的投资交割。此次合作将有助于提升小鹏汽车在新能源汽车领域的研发和生产能力,进一步拓展市场布局,实现双方共赢发展。
近期,车用动力电池市场价格战愈演愈烈,导致跌幅不断扩大。据相关机构统计,今年第一季度,我国车用动力电池价格相较去年同期下跌近三成。面对市场价格战的压力,电池企业纷纷寻求技术突破,以提高产品竞争力,预计第二季度车用动力电池市场将逐步回稳。
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