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在国内新能源汽车高速增长大背景下,国内MCU企业逐渐由中低端消费电子/家电领域,向汽车等高端领域拓展,其中又有哪些厂商在引领车规级MCU国产化浪潮呢?本文将为你揭晓。
上海2022年7月6日 / / -- 近日,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV大中华区(以下简称"TUV莱茵")向徐州威卡电子控制技术有限公司(以下简称"威卡")的 S 系列安全...
3月31日晚间,国民技术(300077)披露了2021年度业绩报告,2021年实现营业收入10.18亿元,同比增长168%;净利润2.19亿元,同比暴增1849.09%,达到了此前预告的净利润的上限。扣非净利润为4635.80万元,同比增长131.59%,如果剔除股份支付费用影响后,报告期实现的扣非净利润约为1.29亿元,同比增长188.07%。
8月3日消息,美国微控制器(MCU)及模拟 IC 供应商微芯科技(Microchip)于美国股市 8 月 2 日盘后公布了 2023 会计年度第 1 季(截至 2022 年 6 月 30 日为止)的财报:营收年增 25.1%(季增 6.5%)至 19.64 亿美元,再创历史新高,非依照美国一般公认会计原则(non-GAAP)每股稀释盈余年增 38.4% 至破纪录的 1.37 美元,non-GAAP毛利率达到史上最高的67.1%。超出了外界预期。
近日,我国台湾地区媒体报道,由于市场需求减弱及供应链库存调整,中国台湾的微控制器(MCU)供应商纷纷表示将削减晶圆开工量。这一举措无疑给原本就备受贸易战和国际局势影响的全球半导体产业链带来了更大的压力。
导语:因进行设施检查时发生停电,导致东芝旗下一座MCU工厂停工,预估要等到9月17日才能全面复工(生产恢复至停电前水准)。虽然此次东芝MCU工厂停工或将加剧车用MCU的供应紧张问题。不过,这正好也引出相关厂商对于芯片库存的议题,丝毫不阻碍部
北京2022年7月19日 / / -- 据21ic报道,IoT Analytics数据显示,2022年活跃连接的物联网设备将达到144亿,2025年将增长至270亿[i] 。作为物联设备中必不可...
* 借助 TI 全新的 CC2340 无线 MCU,工程师能够在更多的产品中应用低功耗蓝牙技术 北京2022年6月21日 / / -- 德州仪器 (TI)(NASDAQ 代码:TXN)今日在...
汽车芯片、MCU,都是当下半导体缺货最火热的两大关键词。毕竟一方面,汽车芯片的缺货问题正愈演愈烈,无论是全球还是国内汽车厂商都面临“求芯不得”的局面,这也导致传统汽车芯片供应链与车厂之间的合作正出现明显裂痕,一些大车厂甚至选择重新调整
手里有几个STM32F103RET6应用的板子,整天被采购问询是否能用国产替代,成本快搂不住了。这次又拿了HK的样片,作为替代,尝试一下。
国产MCU上市公司上半年业绩承压,Q2业绩有所回暖,行业景气有所回升。随着汽车的电动化、智能化、网联化趋势深入发展,车规级MCU的需求与日俱增。目前有多家国内MCU上市公司已推出车规级MCU产品。
28日消息,近期车厂开始针对电源管理IC、MOSFET、MCU等芯片砍单,并要求供应商降价。
导语:下游砍单风暴扩大,半导体行业拐点已至?7月1日,据台媒今天最新消息,半导体芯片砍单降价风暴扩大,先前价格相对坚挺、供不应求的微控制器(MCU)开始出现报价雪崩潮,尤以台厂锁定的消费型应用价格压力最大,更传出全球前五大MCU厂产品价格腰
据yolegroup最新报告显示,MCU市场收入超越了大流行的影响,但通货膨胀仍然是2023年的一个问题。预计2023年竞争将十分激烈,恩智浦、瑞萨和英飞凌将争夺前三名,而意法半导体和Microchip表现出色。
3月15日消息,据《科创板日报》报道,美的集团在互动平台上表示,2020年至2021年主要投产MCU(微控制器)芯片,并于2021年开始量产,全年量产规模约1000万颗。美的集团从2018年就开始宣布进军芯片制造,成立了美仁半导体公司,2021年1月,他们又成立了美垦半导体技术有限公司。
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