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本文共1450字,预估阅读时间5分钟。
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最新消息,据微博数码博主定焦数码透露供应链消息称:近期华为P70加单50%,要求大举备货豪威CIS。从今年以来,豪威CIS供不应求,所有产线开满,24小时不间断。
作为国内乃至全球领先的UWB芯片企业,纽瑞芯在汽车市场上已经完成了0-1的验证。随着700系列第一代产品的量产以及第二代产品的加速研发与迭代,预计公司未来在新能源汽车市场的时代红利中,将开创出属于自己的一片天地。
国外企业在产品线完整性及整体技术水平上保持领先优势,国产电源管理芯片厂商有向中高端市场进军的趋势。
在低需求、高库存持续在半导体各个细分板块轮动的背景下,降价、去库存、裁员似乎成为了2023年全球半导体行业的主旋律。
最新消息,据多家国内外媒体报道称,中国推出采购需求标准,或意味着中国将禁止政府电脑使用英特尔和超微半导体(AMD)CPU(处理器)芯片。
由于大语言模型带动的训练和推理算力需求较为强劲,2023年以来英伟达AI芯片(H100/A100等)和HGX平台出货量屡创新高,以DGX系列为代表的超算供应链迎来量价齐升,英伟达市值也同步突破2.1万亿美元,行业再次被推上“风口浪尖”。
当前,全球半导体复苏预期进一步显现,虽然整体库存仍维持高位,但终端需求订单有所回升,建议关注终端库存去化发展。本文芯八哥梳理头部厂商收入情况及今年全球主要终端需求和客户订单趋势,挖掘未来市场增长机会。
芯八哥据公开资料最新梳理,除部分著名重点供应商之外,国内多家上市公司直接或间接地公布了与小米汽车合作的情况。当然,也有未完全明确披露或存在保密协议的可能供应商,还有一类就是小米参与投资潜在的供应链企业。
26日讯,业界看好,全球前三大DRAM厂商三星、SK海力士、美光主攻AI用高带宽记忆体(HBM)与DDR5,不再扩充成熟型DRAM产能,甚至将生产线升级改为生产HBM与DDR5,使得DDR3、DDR4供给大幅缩减,预期将出现供不应求盛况,华邦、南亚科等厂商或将迎来一波转单与拉货潮。
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油电汽车市场竞争格局在变,叠加地缘经济因素,市场波动不确定性增加,汽车供应链也将跟着变。在全面市场化的背景下,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。而随着新能源汽车渗透率的快速提升,传统燃油车市场正在逐渐被蚕食。车规芯片厂商又将迎来哪些挑战和机会?
日前,美国半导体巨头德州仪器(TI)裁撤了位于北京的芯片设计团队,该团队是主要负责较为低端的电源芯片研发,大约 50 人左右。
随着智能手机和个人电脑市场行情的回暖,说明行业内库存调整已经接近尾声。台积电认为 2024年将是非常稳健的一年,公司也将在该年度实现更健康的增长。从中长期来看,随着高性能计算(HPC)应用芯片需求强劲以及5G、电动车等芯片用量提升,未来3年公司营收CAGR仍将维持在15%-20%之间的增长预期。
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