异常尖锐的问题，往往可能葬送别人的前程。

　　可能连主办方也没有想到，2021年世界人工智能大会刚闭幕不久，苏箐这一自动驾驶领域的猛将就被华为给免去智能驾驶产品部部长职务。这件事的突发性，可能连人工智能大会的主办方都感到惊讶。

　　甚至，这一免职通知是由华为创始人任正非亲自签发，足见事态之严重。华为对外给出的理由是：我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务。苏箐将去战略预备队接受训战和分配。

　　这也是一典型的“祸从口出”案例，可能苏箐在世界人工智能大会上对特斯拉的猛力批判，让身在智能汽车江湖的华为颇感压力。特斯拉方大概也通过私下的渠道与华为方进行了沟通，给华为施加压力。

　　苏箐都说了些什么？

　　的确，对于真正观看了2021世界人工智能大会分论坛“AI夜话：浦江AI论，数字家园·徐汇——激荡智能驾驶”的观众而言，可以发现，苏箐的言辞的确十分犀利。编者当时也观看了全程，当时的确也对这位华为精英人士的发言深表惊讶，毕竟在编者心里，华为一直以来对外的姿态都是相当低调的，但这位高管浑身散发着个性，言辞也毫不避讳对特斯拉的批判以及对L5自动驾驶发展的悲观论调。

　　苏箐到底都说了些什么？让华为如此紧张。我们从比较平淡的向言辞犀利的语言一步步来看，首先，针对L1-L5自动驾驶的分级，他表示：“L3从逻辑上来讲是一个错误的分级，L5我认为是永远不可能达到的，是一个迁移目标，永远不可能达到。因为从定义来看，L5是要在任何时间，任何地点，任何天气都能够覆盖所有的情况和场景，世界上没有一个人类司机能够做到这点。”这个理论上的确没有什么问题，也是目前行业公认的观点。

　　转而，苏箐就开始拿特斯拉来举例，这也是本次事件的导火索。针对特斯拉方面的问题，苏箐言辞犀利的表示：“其实这么几年下来，特斯拉的事故率还是挺高的，从[杀]第一个人到最近[杀]的人它的事故情况是非常像的，这里用‘杀人’这个词可能大家听起来确实是严重了，但机器跟人类共生的时候，机器是一定会造成事故率的，讲难听点就叫‘杀人’，这个不叫不小心，从概率上来讲也是有可能发生的事情。”的确是非常直白了。

　　在这么公开的场合公然议论特斯拉，自然会给自家公司招来祸患。更何况，如今的华为已经身在智能驾驶赛道，与特斯拉同台竞技，如此公开且直白的批判竞争对手，对于自家声誉纵然也是一大折损，特斯拉方面肯定也给华为施加了压力。

　　甚至，苏箐今年4月还曾接受媒体采访曾表示，“打死也不会做RoboTaxi，以RoboTaxi为商业目标的公司都会完蛋”。这个言论，在业内更是掀起了讨论。在全球范围内，RoboTaxi为目的的公司，包括了Waymo、Cruise、Argo、Apollo、Pony、WeRide等等，公司总估值达到了千亿美元的规模。”可以看出其语出惊人的说话风格，这在以前是从来没有过的。

　　任正非亲自出手！原因可能不止这么简单？

　　如果说仅仅是因为几条言论，就将这一智能驾驶领域难得的猛将撤职，可能有些过于苛刻了些。但其实，可能也是华为觉察到这一耿直boy在多个场合的发言都不太为公司的利益着想，甚至很多场合的发言会提前给华为“挖坑”。

　　比如一些场合的言辞过于犀利，甚至对于自动驾驶的发展路径过于单方面的论断，都会给品牌声誉带来不可挽回的损失。比如，没人能保证汽车产品未来不会出现致命事故，如果一旦出现，就可能会极大的影响华为品牌形象，因为已经提前有华为自己的高管这么挖坑了。

　　甚至还有网传苏箐要加入蔚来汽车的消息，但该消息被华为和蔚来方均双双否认。而且，这个传闻刚出，当时苏箐本人就在微信朋友圈也疑似回应称，“还在华为ADS，而且刚打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念。”

　　不过，此番华为内部的折腾，即便是苏箐本人之前并没有和外部企业进行什么联系，恐怕后续也会慢慢实锤了。毕竟，苏箐在华为智能驾驶部门的工作成绩显著，即便相关项目尚未真正实现规模化落地，但也算是名声大噪，实力还是相当不错的。

　　毕竟，苏箐作为一名老华为人，也是典型的技术狂人，从海思芯片做起，曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，脾气耿直，领导风格上“桀骜不驯”，“技术至上”。其在华为智能驾驶产品部部长任职期间，苏箐因推出自动驾驶系统方案ADS，并且在北汽极狐阿尔法S上装车路测而名声大躁。今年上海车展前，搭载华为ADS方案的北极极狐阿尔法S华为HI版车型亮相上海，以量产的软硬件方案，实现城区自动驾驶能力，从而引发媒体广泛报道。

       而苏箐的被撤职，对于华为来说无疑是一大损失。不过，长期来讲，这也顺应了华为一直以来对外“少发声”的策略和风格，但失去了苏箐的华为智能驾驶，新任的卞红林能否扛起大旗，在目前的基础上带着华为智能驾驶披荆斩棘，仍是未知数。

       而苏箐接下来是去是留，也将引发国内各自动驾驶圈儿内企业的密切关注。毕竟，如果苏箐选择继续留在华为，可以见得其未来可能也不会再有更大的可发展空间，因为在华为内部大概都已经被定性了。而离开华为，国内大量自动驾驶企业大概都要抢人，比如从小鹏、蔚来以及理想等造车企业，以及百度、阿里甚至大疆等科技巨头，都有可能成为苏箐的下一个去处。毕竟无论从芯片还是自动驾驶整体技术方案出发，苏箐都是一位不可多得的人才。但这对于华为来说，可能会是减缓其自动驾驶能力突飞猛进回归理性的一次重大决定。

      这不，华为前脚宣布对苏箐免职，其竞争对手小米就坐不住了。今天，小米雷军在微博表示，小米汽车启动自动驾驶部门招聘，首批招募500名自动驾驶技术人员，自研L4级智能驾驶能力，这与苏箐被免职的消息似乎有些“前后呼应”，这也表示雷军也在殷切的向华为的人才抛出橄榄枝。而如果苏箐最终真从华为离职，加盟小米的话，可能会有更多可发挥的空间，对于自己的职业发展也大有裨益，也必将极大的加速小米在自动驾驶领域的研发进度，给华为带来威胁。因此，如何安顿好这一员“猛将”，也是华为当下相当为难的问题。