台湾媒体近日报道，功率半导体已成为中国大陆晶圆代工厂扩张的重点。这一趋势显示出中国大陆在半导体产业领域的雄心壮志以及对于技术自主研发的追求。

IGBT是由MOS、BJT组成的复合全控型功率半导体，兼具MOS输入阻扛高、BJT导通电压低的两大优势，适用于高压、大电流领域，被誉为电力电子行业的“CPU”。最近，芯八哥“走进产业链”栏目记者采访了国内一家快速发展的IGBT新兴企业—森未

2月25消息，据日经新闻报道，日本企业东芝（Toshiba）、罗姆（Rohm）和Denso（电装）等开始开发更节能的功率半导体技术，目标是2030 年推出可控制、调节设备的功率半导体，可以让电压转换时减少一半的能量耗损。目前日本掌握全球逾20%功率半导体市场，希望2030 年将占比提升至40%。

3月9日下午，闻泰科技发布公告称，旗下全资子公司 Nexperia B.V.（“安世半导体”）于 2021 年设立了中国研究院，专注高压功率器件、模拟 IC 等新产品研发方向。目前公司自主设计研发的绝缘栅双极晶体管（Insulated Gate BipolarTransistor ，以下简称“IGBT”）系列产品已流片成功，取得阶段性重大进展，各项参数均达到设计要求。

功率器件是电力电子行业的重要基础元器件之一，管理着全球超过50%的电能资源，广泛应用于电力设备的电能转化和电路控制等领域，是工业体系中不可或缺的核心半导体器件。最近，芯八哥“走进产业链”栏目记者采访了国内一家快速发展的功率半导体新锐企业—功

为了紧抓新能源时代的发展机遇，提高自身的竞争力及行业市场份额，赛米控和丹佛斯硅动力在2022年宣布合并。通过此次合并，赛米控—丹佛斯将产生1+1＞2的协同发展效果，未来五年公司的业务量将实现翻倍增长，以跻身电力电子龙头企业之列。

5月9日消息，汽车芯片大厂英飞凌今天公布了截至3月31日的第二财季财报业绩，高于市场的预期。同时，受益于全球车用功率半导体短缺，英飞凌还上调了对下一财季和整个财年的营收预期。

近日，市场研究机构Omdia公布了2021年功率半导体市场前十大厂商的销售额排名。其中，英飞凌排名第一，安森美排名第二，意法半导体排名第三，中国闻泰科技旗下的安世半导体排名第八。

当前，中国本土的半导体产业链在政策和缺“芯”环境的两层动力加持之下快速发展，国产芯片从无到有，再到一些细分领域的国产芯片向国际头部企业并肩，国内半导体产业全面自主可控已然是必经之路，一批优秀的半导体企业应运而生，其中备受市场关注的优质标的就包括闻泰科技。

4月17日，士兰微（600460）公布了2022年第一季度业绩预增公告，预计2022年第一季度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加8,685.50万元到12,159.70万元，同比增加50%到70%，上年同期17,371万元。

* 舍弗勒与臻驱科技签订投资及战略合作协议，参与中国汽车产业创新生态体系建设 * 舍弗勒不断强化在电驱动领域的技术优势，加速产品研发进程，更好地服务中国客户 * 舍弗勒加速向电气化转型发展...

东芝电子元件及存储装置公司（Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation）于当地时间2月4日宣布，将在日本石川县的主要分立器件生产基地（加贺东芝电子公司）打造一座新的12吋晶圆制造设施，以扩大功率半导体产能。

导语：业内认为，汽车芯片市场的增长速度比其他领域更快，包括智能手机和数据中心。现代汽车需要更多芯片，这些芯片也比以往任何时候都昂贵。由于需求旺盛，预计今年全年，汽车芯片将是芯片行业中为数不多的严重短缺的细分领域之一。日前，据英国媒体报道，A

6月19日晚间，建筑施工企业“高新发展”发布公告称，拟以现金购买森未科技和芯未半导体的股权，取得其控股权，并以此为契机，将功率半导体作为公司战略转型的突破口，确立新主业方向。