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苏州2022年6月28日 / / -- 专注于工业4.0制造执行系统(MES)的领先供应商凯睿德制造今天宣布,SwissSEM已选择他们优化其生产流程。SwissSEM成立于2019年,是赛晶科...
海外大厂安森美、英飞凌等纷纷传出IGBT订单接不过来的消息。“IGBT订单确实很多,我们已经满产了,现在重点聚焦高端客户和高门槛市场。”士兰微相关人士表示。华润微相关人士也表示,由于汽车和光伏需求增加明显,IGBT订单增长很快,做不过来。
5月18日,据日经亚洲最新消息,英飞凌(Infineon Technologies AG)指出,包括尚未确认的订单在内,2022年1-3月积压订单金额从前一季的310亿欧元成长19.4%至370亿欧元。而这些订单当中,超过五成是汽车相关产品
5月17日,日本瑞萨电子通过官网发布公告称,将对其于2014年10月关停的位于日本山梨县甲斐市的甲府工厂投资900亿日元(约7亿美元),以引入新的制造设备,打造成为一家能够制造功率半导体的300毫米晶圆厂,主要生产IGBT、MOSFET,计划于2024年开始试生产。
5月11日消息,这两天频有消息传出,车用IDM业者安森美(Onsemi)深圳厂内部人士指出,车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)订单已满且不再接单,但不排除订单中存在一定比例的超额下单(overbooking)。无独有偶,就在此前不久,关于其上
5月10日消息,据业内人士爆料称,车用芯片大厂安森美(Onsemi)深圳厂内部人士透露,其车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)订单已满且不再接单,2022年-2023年产能已全部售罄,但不排除有部分客户重复下单的可能。
4月27日消息,自2020年四季度的缺芯潮爆发以来,汽车芯片一直是处于持续紧缺当中。而为了解决供应问题,汽车零部件大厂日本电装(Denso)今年不仅斥资3.5亿美元投资了台积电日本熊本晶圆厂(JASM)项目,近日电装还宣布与联电合作,双方将共同在联电日本USJC厂内建置第一条以12吋晶圆制造IGBT(绝缘栅双极型晶体管)的生产线
1月28日消息,创业板上市委员会1月27日召开2022年第5次审议会议,审议结果显示,比亚迪半导体股份有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)首发获通过。资料显示,比亚迪半导体成立于2004年,公司是高效、智能、集成的半导体供应商,主营业务为功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售......
今天,市场上有突发消息传出,“比亚迪已经正式下单士兰微车规级IGBT,订单金额达亿元级”。虽然士兰微方面对此不予置评。但后来有媒体从接近比亚迪的知情人士处得知,该消息属实。另外,知情人士还透露,获得订单的不仅是士兰微,还有斯达半导、时代电气
今天,据路透社刚刚的消息,有知情人士透露,美国已经批准了供应商数亿美元的许可证申请,允许其向华为出售用于汽车零部件的芯片。消息指出,日前,美国已向供应商发放许可证,授权其向华为出售用于传感器和视频屏幕等汽车零部件的芯片。不但如此,美方也正在
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