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5月9日消息,汽车芯片大厂英飞凌今天公布了截至3月31日的第二财季财报业绩,高于市场的预期。同时,受益于全球车用功率半导体短缺,英飞凌还上调了对下一财季和整个财年的营收预期。
导语:2023年来大陆车市出现反转,汽车销售不如预期、车市价格战正蔓延至芯片端,去年消费电子芯片面临的需求低迷窘境,如今也在车用芯片领域上演。
7月28日,欧洲汽车芯片大厂意法半导体(STMicroelectronics) 公布2022 年第二季财报,受益于车用芯片需求持续增长,意法半导体的营收超出市场预期,同时还提高了全年预期营收表现。值得一提的是,意法半导体不久前与晶圆代工代厂格罗方德 (Global Foundries) 共同宣布,将法国政府资金支持下,在法国境内建立晶圆厂,毗邻意法半导体现有工厂,届时将创造约 1 千个职位,并帮助意法半导体实现营收提高到每年 200 亿美元以上的目标。
奇瑞QQ冰淇淋 、小鹏G3i、比亚迪汉BEV、特斯拉Model Y、蔚来ES6、比亚迪秦Plus PHEV和理想ONE分获所在细分市场第一 上海2022年8月4日 / / -- 全球领先的消费者...
据IC交易网4月19日消息,根据行业客户分享的一份由安森美所发,日期标注为4月18日的函件,提到了当前物流方面遇到的问题。据函所述,安森美位于上海的“中国全球配送中心”已经关闭,因此影响到了业务。
7月12日消息,昨日瑞萨电子发布声明称,此前因雷电击中电线、导致发生瞬间电压下降问题而暂时停工的川尻工厂已如原先预期在7月11日恢复正常生产、产能已回复至停工前水准。瑞萨指出,发生瞬间电压下降时,川尻工厂产线上正进行生产的半成品(在制品)有部分毁坏,不过因毁坏的半成品数量较预期来得少,因此半成品毁坏以及工厂稼动率下滑所造成的生产损失相当于约1周的产量、损失低于原先预期的约2周产量。
7月22日消息,据日经新闻21日报导,因芯片持续短缺,再加上此前大陆疫情封控导致物流停摆影响的持续,使得本田日本铃鹿制作所工厂将于8月上旬持续减产,和5月计划相比,减产规模最大三成。埼玉县埼玉制作所寄居工厂减产约一成。
近日,联想投资公司宣布入股芯科集成,双方将共同布局汽车芯片产业,以应对全球汽车行业的变革和市场需求。此次合作将为联想在汽车电子领域的布局增添新的动力,同时也有助于芯科集成进一步扩大市场份额。
高通,全球领先的无线通讯技术和产品开发商,近日宣布收购以色列汽车芯片制造商Autotalks,标志着其将在车联网领域扩大业务的决心。
2022年,对瑞萨电子来说,是收入和净利润创历史新高的一年。两大核心业务大幅增长,瑞萨电子收入和净利润创历史新高近日,瑞萨电子公布了2022年的财务报告。据其公告披露,2022年公司实现销售总额达1.5万亿日元,同比增长51%,时隔多年再次
2月8日消息,据美国媒体《汽车新闻》(Automotive News)昨日报导,预测机构AutoForecast Solutions(AFS)指出,受芯片短缺影响,今年全球汽车预估产量缩减约37.05万 辆,较一周前预测的缩减量23.07万辆暴增61%。
导语:之前,全球许多行业的制造商一直在增加芯片库存,以便未来再次出现供应危机时能够确保供应。然而,随着市场担心经济放缓甚至衰退,这些制造商也进行了180度大转弯。历史上,半导体行业经历过频繁的周期性需求波动,但是这一次的变化,着实复杂。很多
近日,日本半导体公司Socionext宣布将采用台积电的N3A工艺研发3纳米汽车芯片。这一消息引起了业界的广泛关注,因为这意味着全球半导体产业正在加速迈向更先进的制程技术,以满足未来汽车电子系统对高性能、低功耗处理器的需求。
4月22日,国内汽车电子系统领先企业纳芯微正式在科创板挂牌上市,发行定价230元,发行市盈率为107.48倍,为今年以来最贵新股。今日,纳芯微高开8%,开盘后,迅速走高,涨幅一度逼近20%,股价达275.02元,按照此价格计算,股民中一签可盈利22510元。截至午间收盘,纳芯微上涨8.21%,报收于248.88元。
进入5月份,国内汽车行业已经开始有序复工,但是对车企来说,危机依然没有解除,尤其是汽车芯片的短缺,供需矛盾更为凸显。5月26日,小鹏汽车创始人何小鹏在个人社交平台发布视频称,小鹏汽车当前严重缺芯片,并且使用当前大火的“可达鸭”摇旗,在线“急求芯片”,画面很是具有喜感。
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