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近日,有消息称汽车制造商正考虑扩大非车规级芯片的使用,这一消息引发行业广泛关注。非车规级芯片通常指的是针对消费电子等领域设计的芯片,而非针对汽车行业的高标准要求。汽车制造商的这一举动,可能为非车规级芯片市场带来新的机遇,但同时也引发了对汽车安全性和可靠性的担忧。
近日,国产安全芯片及解决方案供应商紫光同芯专门针对汽车电子领域,推出了以安全芯片和GSMA RSP技术为核心的车规级eSIM解决方案。众所周知,在汽车电动化、智能化趋势之下,开始成为集通信、自动控制、人工智能等多项技术于一体的终端硬件。通信技术作为设备联网的“中枢神经”,决定着联网信息传输的实效性和安全性。
导语:过剩还是紧缺?芯片市场现状究竟如何?今天最新消息,国际机构Susquehanna发布报告显示,6月芯片交期为27周,较5月减少1天。产业链价格增幅趋缓,且该机构追踪的主要公司中,没有一家公司交期再创新高。此外,部分公司数据显示,芯片交
8月22日上午,临港新片区三周年重点建设项目开工仪式举行。开工的重点建设项目共计72个,总投资约1530亿元,涵盖前沿科技、高品质住宅、市政交通、能源保障、生态环境、商文体旅、社会民生和综合保税等多个领域。
车规级芯片,是指完全满足所有“车规认证”要求,并通过第三方认证机构认证的汽车芯片。与消费级芯片相比,车规级芯片需要面对更为苛刻的应用环境,因此对其可靠性、安全性要求极其严格。供需端错配叠加供应量混乱导致汽车缺芯持续,大厂的主控、功率及驱动芯
8月5日,由国产半导体IP供应商芯原股份主办的“第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛”在东莞松山湖召开,在本次论坛上,芯擎科技推介了其首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”。在目前智能汽车的高端核心智能芯片当中,主要有自动驾驶芯片、智能座舱芯片、车载中央计算芯片三大类。这些芯片的特点就是需要高算力,高安全性,高可靠性(零缺陷),需要经过严苛的车规级认证。
近日,在上海市十五届人大六次会议闭幕后,上海市政府在世博中心举行记者招待会。上海市市长龚正与记者见面,并回答媒体提问。在回答关于新能源汽车发展的问题时,龚正表示,当前汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端储能单元和数字空间转变,所以新能源汽车也是汽车产业发展的重要方向。上海对此高度重视,正加快打造具有全球影响力的新能源汽车发展高地。
上海2021年12月1日 / / -- 2021年11月30日,国际公认的检验、测试和认证机构SGS(以下简称:SGS)与上海芯旺微电子技术有限公司(以下简称:芯旺微电子)在上海签署功能安全合作...
导语:纵观上半年,汽车产销总体呈现“U型”走势,展望下半年,在国家出台的各项举措激励下,市场消费信心将明显恢复。今天,中国汽车工业协会发布数据显示,6月我国汽车产销量分别达249.9万辆和250.2万辆,环比分别增长29.7%和34.4%,
2020年Q3到2021年的全球汽车芯片缺货潮,让大量从整车OEM到零部件集成商们都尝到了一把“滴血”的滋味。由于关键的芯片尤其是ECU(电子控制单元)和ESP(电子稳定控制系统)内置的MCU严重短缺,关键资源都集中在少数几家头部海外品牌芯
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